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gliare sui piloti. Respiriamo una boc-
cata d’aria fresca e guardiamo al 1986,
quando Peo Consonni decise di realiz-
zare la sua F.3 partendo dalla Condor
dell’ingegner Borghi, una monoposto
che avrebbe dovuto diventare la nuova
Euroracing di F.3 nel 1983. Invece quan-
do al team di Giampaolo Pavanello ven-
ne affidato il programma Alfa Romeo F.1,
questo progetto fu abbandonato. Così
Consonni decise di acquistare l’avveni-
ristica vettura, una delle prime con tela-
io in honeycomb e pannelli in carbonio.
La provò a Monza: lei aveva una livrea
azzurrina, lui il mitico casco Simpson; il
circuito brianzolo, i suoi magnifici vec-
chi box. Tecnicamente l’auto ha il posto
guida avanzato, che permette di corre-
re anche senza alettoni davanti, fondo
piatto, sospensione anteriore pull road
e posteriore a bilanciere superiore con
triangolo inferiore, serbatoio dell’olio
tra motore e cambio, pance lunghe e
asimmetriche che terminano nella forma
rastremata a “coca-cola” con a sinistra il
radiatore acqua a destra quello dell’o-
lio, gomme Pirelli e Michelin, motore
Alfa Romeo Novamotor 2000 cc. Suc-
cessivamente sarà transformata nell’ae-
rodinamica; nel 1986 verniciata di nero
correrà tre gare in F.2000 con Consonni,
e altre due a Monza in F.3 con Tadashi
Sasaki e livrea bianco Giappone. Il mi-
glior piazzamento è il 4° posto a Mon-
za con Consonni, che viene tamponato
sempre a Monza e Varano quando si
trovava 3° e 2°. Sasaki ottiene un 10° e
un ritiro nel G.P. Lotteria valido per l’Eu-
ropeo, poi danneggia irreparabilmente
la scocca durante un test. Finisce così
la promettente carriera della PC1, che
diventa showcar, dipinta prima di gial-
lo poi di rosso. Ora è appesa al muro
del Pit Stop Café a Vedano, vicino l’Au-
todromo. Sasaki e Consonni acquiste-
ranno una Dallara per finire la stagione
e Peo vincerà a Imola. Peo Consonni,
nasce il 7 giugno 1954 a Monza; fresco
di diploma come motorista, viene as-
sunto nell’Officina Brambilla dei noti
Tino e Vittorio. La loro febbre agoni-
stica contagia presto Consonni, il qua-
le vince nel 1981 il titolo di Campione
Italiano di F.2000 al volante di una Ralt.