KERB_1-2014

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Noi abbiamo voluto iniziare a parlare di questa
ricorrenza in modo originale, con un parallelo
tra la nuova GranTurismo MC Stradale e la Li-
gier JS2 Maserati. I quarantenni conosceranno
Ligier per la F.1, ma pochi sanno che negli anni
’70 costruì una GT da corsa e stradale con mo-
DESTINI INCROCIATI: LIGIER, MASERATI E IL PERIODO CITROËN
Q uesto numero di KERB MOTORI è par-
ticolare, ma nel sottolinearlo diventia-
mo ripetitivi, dato che ogni numero
della nostra rivista è tale. Infatti siamo contro-
corrente, di nicchia e focalizzati continuamen-
te nella ricerca di una storia, un episodio, un
dettaglio che ben difficilmente si potrà vedere
trattato nella stessa maniera su altre testate. Un
esempio palese di questa nostra caratteristica
lo vedete dalla copertina. Quest’anno tutti si
riempiranno la bocca con il 100° della Mase-
rati, anche se pochi conoscono realmente la
storia dell’azienda e le sue mille sfaccettature.
NEL CENTENARIO DEL TRIDENTE, UNA PROVA PARTICOLARE CON AUTO SIMILI MA DI EPOCHE DIVERSE di Andrea Cittadini
tore V6 Maserati. La vettura fu progettata da
Michel Tetu, che poi divenne direttore tecnico
del team Renault che introdusse il turbo in F.1,
e disegnata da Piero Frua. Non molti ricorda-
no questo capitolo della storia Maserati, a sua
volta collocato in un arco temporale più am-
pio che vede Citroën proprietaria della Casa
del Tridente dal 1968 al 1975. Fu proprio questa
appartenenza a rendere possibile l’accordo
con Ligier. L’ingegner Giulio Alfieri, Direttore
Tecnico Maserati, fu l’uomo che si interfacciò
con Guy Ligier nella gestione del rapporto, so-
prattutto in ambito sportivo. Come sosteneva
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terza pagina
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Jacques Le Goff, scomparo di recente, La storia
cosiddetta con la S maiuscola è fatta di tante
piccole storie con la s minuscola. Sono le vi-
cissitudini della quotidiantà che fanno la storia,
che è maestra di vita, perché ciclicamente si
ripete, seppur in forme diverse. Chi vuole sa-
pere tutto, ma proprio tutto, su questo periodo
della Maserati, deve assolutamente prendere il
maxi-volume da 514 pagine ricco di foto e inter-
viste ai protagonisti dell’epoca, scritto nel 2012
da Marc Sonnery: Maserati // The Citroen Years
1968-1975, con prefazione di Jay Leno, pubbli-
cato dalla casa editrice Eau Rouge Publishing
di Doug Blair (90 sterline, ben spese). Le stesse
persone che nel 2012 organizzarono l’evento
Khamsin Quaranta, per il 40° della nascita di
questa vettura a lungo snobbata, ora in costan-
te ascesa nelle quotazioni della Case d’Asta
e difficile da trovare. Visto che i corsi e ricorsi
storici si intrecciano in ogni momento, una del-
le ultime Maserati Khamsin fu venduta proprio
da Guy Ligier, che nel frattempo era divenuto
anche concessionario tridentino. Interessante il
libro a lui dedicato, scritto da Jean-Pierre Gos-
selin e Renaud de Laborderie, con prefazione
di Pièrre Mazeaud, pubblicato nel 1976 dalle
Edizioni Solar. Un pezzo di antiquariato mo-
toristico, che racconta la vicenda di un uomo
e di come nacque la sua prima formula uno.