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così estrema. Il propulsore 1.6 THP Stop&Start da 270 CV (o 250 CV ma con allestimento diverso) ha pistoni forgiati in alluminio.
Massima importanza al contenimento dei pesi, con componenti come il portellone posteriore in materiale composito. La ricerca
dell’alleggerimento si riassume in un dato: 4,46 kg/CV, un rapporto peso/potenza record nel proprio segmento. L’accelerazione
da 0 a 100 km/h è di 6’’. Sulla versione 308 GTi da 270 CV, il differenziale a slittamento limitato Torsen è integrato al cambio a 6
marce. Grazie al trasferimento di coppia sulla ruota con maggiore aderenza, permette di dare gas in anticipo in uscita di curva.
La coppia subito fruibile, permette piacevoli allunghi. L’auto ha l’assetto ribassato di 11 mm e carreggiate larghe (anteriori 1570
mm e posteriori 1554 mm) abbinate a cerchi neri da 19’’ Carbone con pneumatici Michelin Super Sport 235/35 R19. I dischi anteriori
ventilati hanno un diametro di 380 mm, con pinze rosse a quattro pistoncini siglate Peugeot Sport. I dischi posteriori misurano 268
KERB N.14 - 2015/16