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di Alessandro Saetta Vinci,
http://decappottabiliontheroad.com- Foto Gianfranco Giachetti con Sara Schwarz, Jaguar
ON THE ROAD
T R U E E N G L I S H C A R
INTERLAKEN- F IRENZE G IOCANDO A 007
S
ono una spia. Sono una spia italiana ma potrei passare per
inglese, perché lo parlo piuttosto bene e anche l’accento è
impeccabilmente cockney londinese. Indosso la giacca.
Ok. Indosso gli occhiali da sole. Ok. Mi manca la pistola.
Ok. Farò finta di essere uno di quegli agenti segreti esperti
di arti marziali. Nella mia mente ho appena bloccato il re-
spiro al tipo che mi è passato accanto con un solo colpo di
Karate Kyokushin. Era una spia russa, di sicuro. Luogo di partenza: Interla-
ken, Svizzera. Destinazione: Firenze, Italia. Mezzo di trasporto: Jaguar F-
Type. Se c’è una cosa che fa vendere sono le sensazioni. Si impiegano
tonnellate di carta stampata ed elettronica per parlare di prestazioni e
consumi e qualità e interni e carrozzeria e garanzia. Ragionevole, ma ri-
dondante. Contano le sensazioni. La Jaguar F-Type rosso fiammante (Ita-
lian Racing Red da catalogo) che ho qui davanti a me; mi fa sentire una
spia segreta al servizio di Sua Maestà la Regina. Con un prezzo di parten-
za di 77.060 euro non è proprio economica, ma costa meno di molti “carri
armati” in circolazione che ti fanno sentire un direttore commerciale di
un’azienda che vende cemento o inferriate per garage. Preferisco essere
una spia. Tanto la pressione per questo viaggio non è su di me. È sull’auto.
La Jaguar F-Type si chiama F. EFFE. Lettera che arriva dopo la E. E la Jaguar
E-Type potrebbe facilmente essere scelta come immagine iconica di tutto
quello che l’automobilismo è stato e dovrebbe essere. Prestazioni, libertà
ed eleganza. Usata nella saga di James Bond in Casino Royale del 1967,
con David Niven e Peter Sellers, quindi perfetta per me. Il fardello dell’e-
redità che questa britannica convertibile deve sopportare è notevole, ma
oggi guiderò la versione S ovvero quella intermedia che costa 88.860
Euro, mica sterline, 4,47 metri di lunghezza, 1.597 chili di peso. Il propulsore
a mia disposizione è un V6 da 3 litri che eroga 380 cavalli e 460 nm di cop-