KERB_5-2013

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KERB 5.13
tipo di KERB MOTORI e avremmo corso senza nessuna
aspettativa di risultato e senza alcun tipo di pressione.
La macchina è stata una piacevole sorpresa, un ritorno
al passato: una Maserati 3200GT. Il modello che la Casa
del Tridente aveva in produzione quando iniziai a lavo-
rarci nel lontano 2001. Tutta la nuova gamma con motore
4.2 V8 aspirato era ancora da lanciare, e le vendite am-
montavano a circa 2000 pezzi all’anno. Quella vettura,
gialla con interni blu, i colori di Modena, faceva parte
del parco stampa. Appariscente per attirare l’attenzio-
ne sul programma Officine Alfieri Maserati, che preve-
deva la possibilità
di personalizzare
l’auto con molte-
plici combinazioni.
A fine ciclo questo
esemplare fu ven-
duto a un dipen-
dente, poi all’Of-
ficina Campana
di Solaro, dove è
stata acquistata da
Lo Schiavo ed è in
perfetto ordine.
Dopo il briefing,
ci diamo appunta-
mento per la prima
tappa l’indomani
mattina. Concor-
diamo sul fatto che
nessuno ha espe-
rienza specifica,
che siamo stanchi
entrambi per aver
guidato 700 km il
giorno prima per
arrivare a Sankt
Moritz, e che man-
terremo un’anda-
tura tranquilla per
goderci il tragitto,
senza nessuna vel-
leità di classifica,
anche perché que-
sto tipo di manife-
stazione si svolge
rispettando i limiti
di velocità strada-
li. In realtà io ave-
vo chiesto qual-
che indicazione al
Direttore di Gara
dopo il briefing,
e prima della par-
tenza chiedo altre
informazioni su cosa debba fare un copilota (control-
lare road-book, cronometro, tempi imposti, ecc.) ai fra-
telli Forcella, al via con una Alfetta GTV. Avendo fatto
qualche rally, anche come copilota, ho visto che non si
trattava di cose assolutamente nuove per me, e ce la
saremmo potuta cavare. Il ritrovo è alle otto all’Hotel
Klum per spostarci poi in Via Maistra e partire. All’ini-
zio sbagliamo subito qualcosa, poi ci acclimatiamo, e a
mano a mano il nostro rendimento nelle prove speciali
migliora. La tappa del percorso mattutino prevede di
arrivare a Poschiavo e fare il passo del Bernina; poi si ri-
torna indietro per dirigersi all’Abula e Lenzerheide, con
sosta per pranzo all’Hotel Schweizerhof. Questo parte
del tragitto è forse la più bella da guidare. Nel pome-
riggio si ricomincia in direzione di St. Moritz, e il primo
tratto impegna freni e frizioni, con qualche problema di
road-book a Coira. Uscendo dalla città e andando verso
il passo dello Julier, il percorso ritorna spettacolare e
divertente. Nel frattempo però la stanchezza si far senti-
re e anche l’andatura diminuisce un poco. Francamente
non ci attendiamo nulla dalla nostra prestazione; siamo
stati attenti nelle speciale e regolari nella media, ma si
tratta pur sempre
di una prima vol-
ta. Arrivo previsto
alle 17, in realtà
sono già le 17.30.
L’itinerario è stato
lungo e full-immer-
sion ma veramente
molto piacevole
(a parte l’incasina-
tissima Coira, una
delle poche città
elvetiche dove l’
urbanistica ha fatto
dei danni enormi,
eppure sarebbe la
città più vecchia
della Svizzera…)
e abbiamo visto
posti e paesag-
gi bellissimi, con
un meteo clemen-
te. Pioverà solo
la sera. Cena di
gala al Kempinski
Grand Hotel des
Bains, poi tutti a
nanna pronti per la
prova sprint sull’A-
eroporto di Same-
dan: una peculia-
rità tutta svizzera
quella di usare le
piste dei piccoli
aeroporti anche
per manifestazioni
a u t omo b i l i s t i c h e .
Gran finale con
l’esposizione lun-
go Via Serlas, per
il Concorso d’E-
leganza, dove il
pubblico può am-
mirare le auto par-
tecipanti e il colore giallo mondiale della 3200GT non
lascia indifferenti… Alla fine pranzo a buffet presso l’Ho-
tel Schweizerhof St. Moritz, e sorpresa finale. siamo arri-
vati 28imi assoluti su 69 partenti, 12imi della classe post
’74 e primi della classe oltre 2000cc. Non male, tenuto
con che sappiamo dove abbiamo perso tempo e dove
avremmo potuto recuperare. Sarà per la prossima volta,
tanto più che Passione Engadina 2014 celebrerà il Cen-
tenario della Maserati e già nel 2013 hanno corso dieci
modelli del : ,
Tel.+41 798272311. (AC - Foto Passione Engadina)