KERB_5-2013

KERB 5.13

onneville mon amour. Non si scorda più. Una volta vi-

sto il lago salato, la voglia di tornarci e di provare a

battere un nuovo record o magari il proprio record, è

sempre più forte! Anche perché Bonneville rappresenta un

mondo racing senza orizzonti, perso nella sua immensa di-

stesa bianca, con regole semplici e la possibilità per tutti di

partecipare. Nel 2013 ho deciso di esserci nuovamente con

un duplice obbiettivo. Il primo: stabilire un primato alla gui-

da della Brough Superior 750 storica, approntata apposita-

mente per l’impresa… Salvo poi riuscire a registrare ben tre

record: due riconosciuti dalla Federazione Internazionale e

uno dall’AMA statunitense. Questo ha portato il mio bottino

alla ragguardevole quota di sei record FIM in totale, contan-

do i quattro stabiliti nel 2009 con la Triumph, ancora imbattuti.

Il secondo obiettivo era quello di incrementare il palmares

proprio alla guida della fida Triumph, ma di questo ne par-

liamo dopo. Alla fine, con il risultato ottenuto nel corso dei

Motorcycle Speed Trials, ho contribuito a riportare un nome

inglese storico nel libro dei guinness, 77 anni dopo. Per la

precisione dal 1936, quando Eric Fernihough stabilì il record

di velocità sul miglio lanciato. Brough Superior è tornata

dunque a nuova vita e a rinverdire le proprie origini, con-

quistando subito un riconoscimento internazionale! I primati

da me ottenuti riguardano la categoria bicilindriche aspirate

da 750 cc senza carenatura e cupolino, ovvero “naked” di-

remmo oggi. Ho raggiunto la velocità di 101,329 miglia orarie

(163 km/h) sul chilometro lanciato e 101,132 mph (162,8 km/h)

sul miglio lanciato. Quest’ultimo primato è valido anche per

la federazione americana AMA nella categoria Vintage non

sovralimentate. Inoltre abbiamo sfiorato un altro traguardo,

nella categoria riservata alle moto dotate di cupolino, in

realtà un’ampia tabella porta numero montata sopra la for-

cella anteriore. Bisognava fare meglio delle 109 miglia, ma

abbiamo dovuto rinunciare, nonostante un primo passaggio

a 105,462 mph. Ad ogni modo le tre prestazioni ottenute, rap-

presentano il 50% dei sette record conseguiti nella Speed

Week dalla Brough Superior. Il proprietario Mark Upham

(che ha comprato il marchio nel 2008) si è dichiarato più che

soddisfatto del comportamento della 750 cc, sulla quale an-

che Henry Cole, produttore cinematografico e attore tv, ha

stabilito un record AMA, così come la 1150 cc affidata al pilo-

ta Eric Patterson: “Abbiamo ricominciato partendo dalle no-

stre radici, dalla nostra storia, fatta di grandi imprese. Conti-

nuiamo la tradizione! Questo è l’inizio di una nuova era per

la Brough Superior. Con il nostro moderno bicilindrico a V,

che abbiamo presentato al Salone di Milano, con la Moto 2

GP svelata a Los Angeles, ma soprattutto con la nuova SS100

per il 90° Anniversario, il nostro futuro ci sembra molto ecci-

tante”. Quest’ultima, la Super Sports 100, è bellissima e sarà

prodotta in serie limitata. Brough Superior, che un tempo era

la moto inglese preferita da Lawrence d’Arabia, già da qual-

che anno produce su ordinazione le repliche dei suoi mo-

delli anni ’30, a prezzo da capogiro, intorno ai 100.000 euro...

Come appunto la 750 protagonista dei record conquistati a

Bonneville. Ora però il focus passa prepotentemente sulla

nuova arrivata! Bonneville è servita per presentare al mon-

do il ritorno del brand ad altissimi livelli, idem l’operazione

Moto 2. La Brough Superior 750 Baby Pendine usata a Bonne-

ville, adotta un telaio del 1931 originariamente concepito per

alloggiare il motore 1150 cc, ma l’ingegner Sam Lovegrove

ci ha messo il JAP bicilindrico del 1954 da 750 cc, da lui ela-

borato. La casa inglese JAP (sono le iniziali dell’ingegnere

Mile

Miles

ServiceRoads

Bathroom

Shading

NOT TO SCALE

BUB Motorcycle Speed Trials

Event Map 1

Tracks

EventOfficialsOnly

between tracks

Start

I-80 toSaltLakeCity ->

Wendover

Exit 4

Lake

BonnevilleSaltFlats

Tracks

Utah

Nevada

Amb

Amb/Fire

Start

Mile

Timing

Booth

ServiceRoads

<---ToAccessRoad

Pit

Area

Staging

Spectator

Viewing

Spectator

Viewing

Pre-

Staging

ServiceRoads

EventOfficialsOnly

between tracks

MediaArea

EmergencyTurnout

MountainCourse

InternationalCourse

Start

Staging

Start

Staging

Start

Staging

Start

Staging

EmergencyTurnout