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KERB
Il y a-t-il encore une place pour un
nouveau magazine aujourd’hui? La
réponse est oui, à condition d’avoir
une forte personnalité. KERB MO-
TORI veut parler d’auto-moto, d’une
autre façon, avec une approche cul-
turelle, en se concentrant sur des hi-
stoires de personnes, des marques,
des lieux que peu connaissent.
Nous répondons à un noyau de
fans, et nous leurs offrons un mélan-
ge d’histoires sur le présent et le
passée, ainsi que sur la production
et les courses. KERB MOTORI veux
devenir votre magazine préféré.
Au tour de la France, dans la pour
souite des mythes du sport Français,
du nord au sud. De Vichy à Magny
Cours - place forte de Ligier - pour
parler de Maserati, Hugo Pratt et
Mike Curb. Apres, direction Le
Mans, place de la course la plus
célèbre au monde. Enfin la descen-
te vers la Méditerranée, la Provence,
le circuit Paul Ricard, la Côte d’Azur,
Nice. Paysages couleur mimosa et
lavande qui caractérise l’Écurie Per-
nod. En suivant un “fil bleu”, couleur
de la mer et de la France, également
dans le domaine auto-moto.
On ne cessera jamais de regret-
ter Giovannino Guareschi, et sa
mémoire peut également renaitre
avec l’essai d’une voiture “vinta-
ge”. Avec la Maserati Quattropor-
te Ière serie, née en ‘63, nous nous
promenons sur les lieux de “Pep-
pone et Don Camillo”, mais aussi
de Giuseppe Verdi. L’auteur origi-
naire de “La Bassa”, près de Par-
me, est né le 1er mai 1908 à Fonta-
nelle, à un jet de pierre de Roncole,
dans la ville de Busseto, qui a vu la
naissance du grand compositeur,
en Rue de la Procession.
Créée en 1978, l’Écurie Pernod a
réuni et soutenu sous ses couleurs,
les meilleurs pilotes Français sans
les insérer dans la même équipe.
C’est en 1980 que Pernod décide
de devenir un constructeur avec sa
propre structure, en créant à par-
tir de zéro une moto entièrement
Française, châssis et moteur. Depuis
ses débuts à Assen en Juin 1981, l’a-
venture de Pernod prendra fin en
1985, avec une victoire en Angleter-
re en 1983 par Jacques Bolle, qui se
répètera à Albi ainsi que de nom-
breux autres podiums.
De Modena à Reims, en Champa-
gne. Dans la région de l’excellence,
où le prestige de la Maserati Gran-
Turismo avec le kit MC Sport Line
trouve son habitat naturel, avec la
complicité du Royal Champagne
et du Bollinger. Le circuit de Gueux-
Reims nous attend: théâtre de ba-
tailles épiques entre les pilotes les
plus renommés dans années ‘50. En
2011 on a célèbré le 100° anniversai-
re de la naissance de Juan Manuel
Fangio, qui a couru son dernièr GP
à Reims, en 1958, en terminant à la
4ème place avec la Maserati 250F .
Pendant une décennie, Stefano Iori
et son épouse Annamaria Fantuzzi
(photo à côté de Luc Alphand) n’ont
pas manqué une édition de la 24 H
du Mans et aussi du Mans Classic.
Ce reportage est plein d’infos et
de conseils pour vivre la fameuse
course d’endurance, et offre un pa-
norama de photos des dernières
éditions et de celle de 2011 (en plus
le portrait d’un mythe comme Henry
Pescarolo). L’année passée la course
a été remportée par Audi d’une ma-
nière inétendue au nez des Peugeot.
Encore Audi, ou Toyota en 2012?
L E P R E M I E R N U M É R O
L I G I E R , L E M A N S , P E R N O D
A V E C V E R D I E G U A R E S C H I
L E L I Q U E R E T L E S C O U R S E S
S U R L A R O U T E D E L ’ E X C E L L E N C E
U N E S E M A I N E S P E C I A L E
KERB
MOTOR I
DOUC E F RANC E
” LA BASSA”
É CUR I E P ERNOD
A ’ RE IMS
24
H E URE S DU MANS
FRANÇAIS
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