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no a partire dal ’50, sembra tra 80-130 pezzi,
dei quali ne rimarrebbero una dozzina. Ro-
metsch Cabriolet (1956): questa carrozzeria
berlinese, specializzatasi poi in Maggiolino
taxi a 4 porte con passo allungato, nel ’51 sul
telaio normale realizzò una cabrio di lusso
due posti. VW TIPO-1 “Ferro Battuto” (1970):
un’opera d’arte realizzata in fili di acciaio. E’
molto celebre e comparve nel ’68 in Mes-
sico per la cerimonia dei giochi olimpici.
Nel ’70 ne vennero prodotti 20 pezzi e la
foto messa sul depliant. Esposti anche rari
documenti degli anni ’40 e modellini. Film
come “Un Maggiolino tutto matto”, con-
fermano la popolarità di quest’automobile.
L a Galleria Auto Luce di Nagoya ha dedi-
cato una retrospettiva al Maggiolino VW,
l’auto del popolo, voluta da Adolf Hitler
alla vigilia della II GM. Detiene il record di
vettura più longeva, prodotta per 65 anni dal
’38 al 2003, ed è stata la più venduta al mon-
do, con 21.529.464 esemplari. Nel ’33 il Fuhrer
aveva dato direttive precise: voleva un’auto
per 5 persone, veloce 100 km/h, capace di
100 km con 7 litri di carburante: prezzo 1.000
marchi. L’incarico venne affidato a Ferdinand
Porsche, che vinse la concorrenza Mercedes,
e scelse una forma simile a quella della Tatra
V570, azienda cecoslovacca che sia lui che
Hitler avevano visitato, incontrando più vol-
te il capo-progettista Hans Ledwinka. Il mo-
tore pensato da Porsche è il boxer 4 cilindri
985 cm³ e 23,5 cc. Nel 1936 presenta i primi
tre prototipi: una vettura chiusa, una con tet-
to apribile e una cabrio, in ferro e legno. Nel
’38 nasce la Volkswagen KdF-Wagen, Kraft
durch FreudeWagen, l’auto del popolo, con
sede a Wolfsburg. All’inizio degli anni ‘50
VW comincia a vendere il Maggiolino fuori
Europa. E’ un successo mondiale. Il 1 agosto
1967 l’auto viene ribattezzata Käfer. Nel 1978
cessa di essere costruita in Germania, ma si
continua in Messico, fino al 30 luglio 2003.
Poi sempre qui comincerà la produzione del
New Beetle. Questi sei pezzi appartengono
alla collezione Flat4 , con
la collaborazione della rivista “ Let’s play
VWs“. VW Tipo-82e “KDF” (1943): veicolo
militare del 24 maggio ’43, prodotto fino alla
fine della guerra. Visti gli scopi, ha un’altezza
da terra alta e non ha cromature. Hebmüller
“Klassisches Perf” (1949 : cabriolet nera due
posti secchi. Primo prototipo nel dicembre
’48, in produzione dal ’49 al febbraio ’53.
Prodotta in 696 unità, inclusi i 4 prototipi. Ne
restano 90 in tutto il mondo.Karmann TIPO-1
Cabriolet (1950): questa Type-15 di Karmann
è una cabrio 4 posti, nera e avorio, con le
stesse dimensioni della berlina, finestrini po-
steriori e feritoie sul cofano motore per dissi-
pare il calore. Prodotta dal ’49. Dannenhauer
& Strauss “D & S” (1953): vettura che ricorda
la Porsche 356, prodotta su telaio Maggioli-
Auto Galleria Luce
Oriental Building Gokuraku NORTH 2F
1-5 Gokuraku Meito-KU Nagoya-shi,
Aichi 465-0053 Japan
Tel+81-52-705-6789- Fax +81-52-705-0789
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