KERB_1-2013

MOTORI

TICINO

NUMERO 01 GENNAIO - FEBBRAIO 2013

abriele Gardel non conosce soste.

Quando non è in giro per il mondo per

gare GT, magari va a disputare il Rally

di Lugano con la Subaru Impreza WRX. Oppu-

re collauda la Protoscar ecologica, o perso-

nalizza la sua nuova moto custom. Se volete

trovarlo, provate presso la sua postazione di

comando come imprenditore, al Garage Son-

vico. Nel 2011 è giunto 1° nella categoria GTE

alla 24 Ore di Le Mans e nell’Intercontinen-

tal Le Mans Cup con la Corvette. In entrambi

i contesti aveva già vinto nel 2010 la classe

GT1 con la Saleen. Nel 2006 si era imposto

sempre nella GT1 della LMES con l’Aston Mar-

tin, mentre nel 2005 ha conquistato il titolo FIA

GT, dove era giunto 2° l’anno prima con la

Ferrari 550. Quest’anno ha sviluppato simulta-

neamente due vetture: la Maserati GranTuri-

smo GT3 dello Swiss Team e la Jaguar XK GT3

di Emil Frey. Con la prima ha corso nell’Open

GT e nella serie GT Sprint , dov’ è stata ottenu-

ta una vittoria a Vellelunga; con l’altra la 24

Ore di Spa. E’ con quest’ultima che concen-

trerà la sua attività agonistica nel 2013.

l suo casco è un omaggio a quello di Tom

Price; è testimonial della Clay Regazzoni

Room, in qualità di pilota della Ferrari F40

appartenuta a Clay - di cui era tifoso - du-

rante eventi e raduni; è stato protagonista

in F.2 con una Williams JPH1B a motore Audi

1.8 turbo; ha guidato anche una Ligier. Eb-

bene, ci sono così tanti richiami alla formula

uno di una volta in Alex Fontana, che meri-

terebbe proprio di arrivarci. Altre particola-

rità la passione per la Mazda RX8 con mo-

tore Wankel; la doppia nazionalità svizzera

e greca; le due doti che lo hanno portato

a vincere l’European F.3 Open nel 2011 e

una gara di F.2 in Ungheria nel 2012, oltre a

due terzi posti a Silverstone. Ora è pronto a

debuttare in GP3, categoria trampolino di

lancio per la F.1, visto che corre nell’ambito

degli stessi week-end, con la nuova Dallara

spinta dal motore AER da 400 CV. I test in

Spagna e Portogallo, affrontati con il team

svizzero Jenzer Motorsport, sono stati posi-

tivi, sempre in top 10, lavorando bene per

sfruttare al meglio le gomme Pirelli.

GABRIELE GARDEL: IN GT

DAL TRIDENTE AL GIAGUARO

ALEX FONTANA NEL SEGNO DI CLAY:

IN GP3 PUNTANDO ALLA FORMULA 1

PILOTI TICINESI PROTAGONISTI

l Canton Ticino è ricco di risorse:

paesaggistiche, artistiche, cul-

turali, umane, economiche. E’

una regione di eccellenza e i suoi

abitanti, in ogni cosa che fanno,

mettono impegno e passione. Pro-

prio fra le passioni ce n’è una più

viva che mai: quella dei motori. Vi

ricordate dell’Esposauto? E dei ti-

cinesi in Formula Uno: Silvio Moser,

Loris Kessel, Clay Regazzoni, Andrea

Chiesa? Ebbene, oggi ci sono tanti

piloti locali vincenti con altri tipi di

monoposto, vetture GT, auto da

rally. Esistono molte associazioni e

scuderie che organizzano manife-

stazioni per modelli di serie e veicoli

storici, anche da competizione. Nel

2012 solo a Lugano si sono svolti

l’Ecorally, il Revival Rally Interna-

zionale, l’Auto Nassa, il Nassa Boat

Show e Car in Show, l’Historic Sports

Car Club, il Rally Ronde del Ticino,

la tappa del Louis Chevrolet Event.

Senza dimenticare l’inaugurazione

della splendida Memorial Room

Clay Regazzoni. Poi se guardiamo

ad altre realtà, non possiamo fare a

meno di parlare dello Sportscarday

ad Ascona o dello Slalom di Am-

brì, eccetera, eccetera. In campo

industriale, diverse aziende ticine-

si operano nel campo delle auto

ecologiche. Quindi c’è davvero

tanta carne al fuoco, per una pas-

sione pura, a 360 gradi! Per questo

abbiamo pensato di rendere dispo-

nibile la rivista KERB MOTORI anche

in Canton Ticino, tramite abbona-

mento e una distribuzione mirata

con alcuni partner. Infatti le pubbli-

cazioni elvetiche specializzate sono

tutte in lingua tedesca, o al mas-

simo francese. A parte le pagine

che i quotidiani e i settimanali d’in-

formazione dedicano alle prove

dei nuovi modelli e allo sport, non

esistono riviste specializzate in italia-

no con uno spazio fisso dedicato al

Canton Ticino. Una volta usciva l’E-

co dello Sport, ora neanche quello.

KERB MOTORI vuole coprire questa

lacuna: non solo con questa pagi-

na, ma anche con altri articoli che

appariranno nei prossimi numeri

all’interno della rivista e parleranno

di uomini, luoghi, marchi, protago-

nisti nel panorama motoristico tici-

nese. Non solo: infatti ci riserviamo

qualche puntatina fuori Cantone,

per seguire quegli avvenimenti

speciali, i raduni e le esposizioni,

che sempre più numerosi vengono

organizzati nella Confederazione.

EQUIPE BERNOISE

START

Absc

Autobahn

TCSAERA

Rtg.Airolo

FERME

fahrt vonQuinto

PARK

Piotta

Ambri

AmbriSotto

Sotto

Ambri

Streckenlänge3.56

FINALE Sa+So,06.+07.Oktober2012

SLALOM AMBRI

SCHWEIZER SLALOMMEISTERSCHAFT

TCSAERA

.09.2012

LUI-CH-4524; 18

Zufahrt

chauer

Zus

Wagenabnahme

Fahrer

Festwirtschaft /WC

Zufahrt vonAutobahn,

Zuschauer

ZIEL

ZufahrtParkZuschauer

ParkplatzZuschauer

Chiasso

Rtg.

3 4 5

6 7

9 10

11 12 13

22 23

24 25

32 33

3536 37 3839

40 41

45 46

Quinto /Varenco

Ausfahrt

Autobahn

Heli Landeplatz

& Sek

Administration

retariat

Zeitnahme,

RL,Arzt, Funk

hlepp

Zuschauer

S+R

Ambulanz

ParkplatzZuschauer

SPERRZONE

Leitplanke

500m

UNA PASSIONE VERA

DA SALVAGUARDARE

KERB 1.13

Lo Slalom di Ambrì rimane una tappa fissa del calendario agonistico elvetico. Gli appassionati consi-

derano l’ex-aeroporto militare come l’autodromo del Ticino, con un tracciato lungo 3.56 km allestito ad

hoc. Una volta si organizzavano slalom anche a Lugano, Ascona e Lodrino. Ora grazie all’Equipe Bernoise,

continua la tradizione di Ambrì. Anche KERB MOTORI vi ha partecipato nel 1998 con un Alfa Romeo 155 V6.

Slalom Ambrì