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hi non l’ha vista a Detroit l’aspettava con ansia a Ginevra,
ma i più fortunati hanno potuto ammirarla in anteprima pres-
so la Concessionaria Cavauto di Monza, importatore di auto
americane fin dal 1980. Stiamo parlando della nuova Corvet-
te Stingray, un modello di “rottura”, che finalmente porta a un forte
cambiamento stilistico e di contenuti, pur rispettando la tradizione. La
nuova auto colpisce subito l’attenzione con le sue forme leggermente
squadrate e moderne, le nuove grintose prese d’aria che fanno molto
racing e il disegno scavato delle fiancate, indice di una ricerca aerodi-
namica approfondita, in particolare negli studi di fluodinamica. Il muso
è più inclinato verso il basso e la coda maggiormente tronca. Il colore
rosso e i cerchi neri, contribuiscono a dare particolare appeal al pac-
chetto e ricordano dichiaratamente la Sting Ray del 1963, ugualmente
rossa, icona di quegli anni. In effetti anche nelle dieci tinte disponibili
e nell’abbinamento con gli interni, la casa americana ha fatto un passo
avanti. Con elementi in fibra di carbonio ed alluminio, rivestimenti in
pelle rifiniti a mano, due opzioni per i sedili con struttura in magnesio
NUOVA STINGRAY
e due schermi da otto pollici per il computer di bordo e il navigatore.
Sembra quasi che questa Stingray tenga maggiormente in conside-
razione i gusti degli europei e voglia essere un’auto internazionale,
piuttosto che un’americana dura e pura. La nuova Corvette Stingray
adotta il nuovo V8 a iniezione diretta da 466 CV con fasatura valvole a
variazione continua, accelerazione 0 a 100 in 3,8 secondi, e una tenuta
di strada in curva tale da sostenere un’accelerazione laterale superio-
re a 1g. In Europa, la Corvette Stingray è offerta esclusivamente con
cambio manuale a sette rapporti con Active Rev Matching, che antici-
pa la selezione della marcia sincronizzando il regime di rotazione del
motore per innesti sempre perfetti. L’auto dispone del Drive Mode Se-
lector con cinque modalità d’utilizzo (Tour, Eco, Weather Sport, Track)
che adatta 11 parametri in funzione delle condizioni ambientali e dello
stile di guida. Il posto di pilotaggio è più avvolgente e il volante più
piccolo per avere una risposta più diretta. La Corvette mantiene il suo
tipico schema a trazione posteriore per un’ottimale distribuzione dei
pesi. La nuova Corvette Stingray è tre auto in una: offre il comfort di
D A D E T R O I T A G I N E V R A , L A C H E V R O L E T C O R V E T T E C H E P I A C E I N E U R O P A
Foto Chevrolet, Cavauto
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