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i chiama proprio così: LaFerrari tutto attaccato. Un scelta
insolita che rende però l’idea: questa è l’auto nella quale
la Casa di Maranello ha riversato tutto il meglio delle pro-
pria tecnologia. “Abbiamo voluto chiamare questa vettura ”La-
Ferrari”- ha detto il Presidente Luca di Montezemolo - “perché
è l’espressione massima delle eccellenze della nostra azienda:
l’innovazione tecnologica, le prestazioni, lo stile avveniristico, le
emozioni di guida che sa trasmettere. E’ una vettura straordinaria,
destinata ai nostri collezionisti, che ha in sé le soluzioni tecni-
che che in futuro saranno applicate ai modelli della gamma e
costituisce il termine di confronto per tutto il settore. ”LaFerrari”
rappresenta le migliori capacità progettuali e realizzative di tutta
la nostra azienda, incluse quelle acquisite in Formula 1, un patri-
monio di conoscenza unico al mondo”. Sarà prodotta in serie
speciale di soli 499 esemplari, già tutti venduti, ça va sans dire.
L’erede della bellissima Enzo ha tolto i veli a Ginevra mostrando
forme completamente diverse da quelle della progenitrice: linee
fluide e non a spigolo. Il team del centro stile interno guidato da
Flavio Manzoni ha concepito una vettura dal design avveniristico
ma che allo stesso tempo mantiene il legame con la tradizione
del Marchio e richiama le Sport Prototipo di fine anni ’60. Anche
per gli interni, adottate diverse soluzioni peculiari. “LaFerrari”, è
la prima ibrida di serie nella storia del Cavallino Rampante, con
l’innovativo sistema HY-KERS, dopo l’esemplare unico 599 HY-
KERS, che è servito per collaudare il dispositivo. Emette 330 gr/
km di CO2, e non funziona in modalità completamente elettrica,
in quanto verrebbe snaturato il carattere estremo della vettura. Il
sistema è però stato studiato per essere attivato anche in questo
modo per alcuni chilometri, su future applicazioni, tanto che in
fase di sperimentazione una versione laboratorio marciante full-
electric, è arrivata a emettere soli 220 gr/km di CO2 sul ciclo com-
binato. Il propulsore è un V12 di 6.262 cm3 da 800 CV e 9.250 giri al
minuto. A questo è accoppiato un motore elettrico da 120 Kw, per
una potenza totale di 963 CV. Il risultato è una spinta eccezionale
e continua con una coppia totale di oltre 900 Nm. Performance da
primato: accelerazione da 0–100 km/h in meno di 3 secondi, tem-
po sul giro a Fiorano inferiore all’1’20”: 5” più rapida della Enzo
e di oltre 3 secondi della F12berlinetta. “LaFerrari” diventa così
l’auto stradale più veloce della storia della Casa di Maranello.
Per la scheda tecnica completa, si visiti il sito
www.ferrari.com.
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KERB 2.13