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KERB 2.13
SUP ERMAN
E ’ L ’ UN I CA A L MOND O C ON MO T O R E P O R T AN T E T R E C I L I ND R I R O V E S C I A T O , DA 2 0 0 0 c c
NEMBO 32 : LA MOTO P ER F E T TA P ER C LARK KENT
C
hi l’ha vista a Villa Erba lo scor-
so anno, ne è rimasto folgorato.
Forme semplici, sinouose, senza
tempo, nel color rosso che contrad-
distingue Italia da corsa. Ma è il mo-
tore che ne fa un modello unico: un
tre cilindri in linea rovesciato da 1.814
cc destinati a diventare 2.000 per 200
CV e 140 kg. di peso. Una moto da Su-
perman! Il suo nome è Nembo 32, e il
richiamo a Nembo Kid e al suo mondo
che funzionava al contrario rispetto
alla Terra, è automatico. 32 deriva in-
vece da 3 cilindri/2 litri. Costruire un
motore è difficile e costosissimo per
una piccola impresa. Ebbene, Nembo
ci è riuscita, e questo fa la differenza.
Il “Super 32 Rovescio” è il primo mo-
tore rovesciato al mondo ossia con il
gruppo termico posto sotto l’albero
motore. Il suo basamento è l’unico
collegamento tra il cannotto di sterzo
e il forcellone. I primi due prototipi,
001 e 002, sono i soli che montano l’u-
nità da 1814 cc. A partire dalla 003 la ci-
lindrata sarà 2000. Il motore non è so-
vralimentato. Per le altre parti hi-tech
la Nembo 32 usa carbonio e alluminio.
I propulsori in linea invertiti non sono
una novità assoluta nella storia dei
motori. De Havilland, Daimler-Benz e
Junkers, costruirono centinaia di mi-
gliaia di pezzi per l’aeronautica. Nel
1939, una moto francese, la MGC di 600
cc. aveva un 4 cilindri in linea inverti-
to, anche se trasversale; l’architettura
era però totalmente diversa. Nembo
Motociclette è una piccola azienda
con base a Roma; il proprietario Da-
niele Sabatini è anche il designer del
mezzo. Il progetto è partito nel 2009,
poi nel 2011 si è arrivati ai primi col-
laudi in pista. Torneremo a parlarne
più diffusamente! Lo promettiamo.