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res” d’epoca, ma quando il percorso è appagante, il godimento supera lo
sforzo. Sempre buttando un occhio al cronometro però, visto che le prove
di regolarità contano per le classifiche finali. I velocisti si esalteranno invece
nella prova di velocità allestita sul tracciato dell’aeroporto di Samedan-St.
Moritz. Il responso ha poi proclamato vincitore nella categoria Ante 1945, lo
svizzero Axel Marx (ma lui si ritiene cittadino internazionale, visto che la sua
famiglia ha legami in molti paesi). Grandissimo collezionista Alfa Romeo, di
cui è uno dei massimi esperti al mondo, ha guidato un’Alfa 6C 2500 Touring
Superleggera. Nella graduatoria per vetture degli anni 1946-1972, si è invece
imposto il maseratista doc Peter Straub, con una Mistral 3.7 Spyder, mentre
il pilota di Lugano Alex Fontana ha conquistato il primato nella classe “1973-
1982 e Sport cars” con la Ferrari F40 ex-Clay Regazzoni.Tra gli svizzeri iscritti,
i ticinesi Claudio Mosconi, questa volta con un’Alfa Montreal e non una fida
Maserati, e Ronnie Kessel con l’Alfa Romeo GTA di suo padre, nei colori Kes-
sel Classic. Altro maseratista doc è lo zurighese Pfenninger, con la Ghibli 4.700
Spyder del ’68. E le signore copilota? Le compagne di quei gentlemen driver
che trovano la massima sublimazione solo quando stringono un volante tra le
mani? Beh, loro apprezzano il côté mondano, le cene di gala, lo struscio nelle
vie di St. Moritz, ma anche il Concorso di Eleganza che si volge la domenica,
dopo la sfilata nelle vie del centro. Dove hanno fatto gli onori di casa la Ma-
serati Birdcage del Museo Panini e la Birdcage 75th Anniversary di Pininfarina,
realizzata con telaio e motore della Maserati MC12. Sì perché sempre più
spesso sono le signore a influenzare i mariti nella scelta di un automobile,
anche d’epoca. Quando si dice avere il senso della competizione…
(a.citt.)