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valore da primato nel segmento C. Particolarmente apprezzata su questa

308, la possibilità di usare il vano portasci nello schienale sdoppiabile. Al

Salone abbiamo visto la Station Wagon e in questo caso la capacità del

bagagliaio aumenta maestosamente, grazie alla forma piatta e squadrata,

che lo rende totalmente sfruttabile. Abbiamo provato la Nuova 308 5 porte,

1.6 e-HDI FAP® da 115 CV S&S nell’allestimento Allure, quello cha ha tutto,

nel raro colore Blue Encre che si abbina splendidamente con i cerchi in

lega Rubis da 17”a forma di stella con incavi neri. Il prezzo di questa versio-

ne è di 25.720, visto che in aggiunta comprende gli optional Driver Assi-

stance Pack e il lettore CD/MP3. Esteticamente è la combinazione che ci

piace di più e che sta bene in ogni contesto. Dalla cena elegante alla gita

fuori porta. La 308 si distingue bene: le cromature messe nei punti giusti,

senza esagerare, sulla calandra, sui fendinebbia, sulle portiere, la imprezio-

siscono. I fari anteriori a led e quelli dietro caratteristici a bocca di leone,

sono belli ed efficaci. L’assetto è un giusto mix di comfort impeccabile e

sportività. L’abitacolo è quello ormai noto dei nuovi modelli Peugeot, con

cellula i-Cockpit, che prevede la strumentazione rialzata e il volante di pic-

colo diametro. La posizione di guida è molto comoda. Se qualcuno obietta

che il volante nasconde la strumentazione non ci trova d’accordo, perché

noi il volante lo abbassiamo completamente, in modo da poterlo manovra-

re con maggior prontezza e comodità. Casomai il problema poteva pre-

sentarsi in alcuni precedenti modelli. Al limite si potrebbe realizzare un

volante totalmente rotondo: quello attuale ha una forma più lineare nella

parte bassa, e in virtù dell’angolo vivo, diventa leggermente meno maneg-

gevole durante le manovre e le fasi di controsterzo. Il touch screen offre

tutto quello di cui si ha bisogno sfiorando lo schermo. L’unica nostra richie-

sta aggiuntiva, sarebbe quella di poter usare il navigatore con la schermata

chiara anche all’accensione dei fari, mentre il sistema Magneti Marelli scu-

risce automaticamente lo schermo; non siamo riusciti a settare questa fun-

zione, ma a dire il vero non abbiamo letto il manuale d’uso, dove probabil-

mente c’è scritto come fare. Il cambio manuale a 6 rapporti, è un gioiello di

precisione e di perfetta rapportatura, e non stanca, non sentiamo la neces-

sità di un automatico in questo caso. Dicevamo della guida, rilassante e

divertente, con un’ottima tenuta di strada anche con asfalto bagnato. L’av-

viamento è a pulsante e l’impeccabile dispositivo Stop&Start, che non ti

obbliga a stare con la frizione schiacciata, aiuta a farti risparmiare carburan-

te e a limitare le emissioni. Da questo punto di vista Peugeot è sempre

stata all’avanguardia e ha preceduto tutti. I consumi di questa vettura, sono

sorprendenti. E pensare che la versione Blue HDi che viene introdotta ora,

fa ancora meglio! Infatti ai nove motori offerti in occasione della presenta-

zione del modello, 4 a benzina e 5 diesel, si aggiungono ora il 3 cilindri

benzina turbo PureTech 1.2 e-THP da 130 CV e tre propulsori BlueHDi Euro 6,

tra i quali il 1.6 BlueHDi da 120 CV che emette solo 82g/km di CO2. Spendia-

mo due parole sul nuovo Pure Tech. Con esso, una Peugeot 308 di serie ha

stabilito il nuovo record di consumi e di distanza con un solo pieno: 2,85

litri di carburante per 100 km e 1.810 chilometri percorsi in totale! Questa

performance è stata ottenuta sul circuito spagnolo di Almeria, sotto il con-

trollo delle autorità francesi dell’UTAC (Unione Tecnica dell’Automobile,

del Motociclo e del Ciclo). Dotata di cambio manuale a sei marce, ha viag-

giato per più di 32 ore consumando 51,4 litri. Un’unità motrice concentrato

di efficacia e di tecnologia di alto livello: rappresenta un vero punto di

rottura tecnologico. Immaginatela abbinata alla vettura più compatta e più

leggera della sua categoria: beh, che unione armoniosa e splendida, desti-

nata a grandi prestazioni. Già punto di riferimento del suo segmento nei

motori diesel, la Peugeot 308 supera dunque sè stessa. Per viaggiare nella

massima sicurezza, la Nuova Peugeot 308 propone il Driver Assistance

Pack. Disponibile in optional, integra tre dispositivi che sfruttano un radar

montato nella parte anteriore della vettura: - il Regolatore di velocità atti-

vo: un limitatore/regolatore di velocità con diverse funzioni;

- l’Allarme

Rischio Collisione: un allarme visivo e sonoro avverte il guidatore di frena-

re per evitare una collisione; - la Frenata Automatica di Emergenza: in caso

di collisione imminente, si attiva la frenata automatica per evitare l’impatto

o per ridurne le conseguenze. Anche sulla Nuova 308 viene proposto l’e-

sclusivo sistema di noleggio a privati Peugeot&GO, lanciato con la 208 e

ripresentato con la 2008. È una formula che comprende l’utilizzo dell’auto,

l’assicurazione, la tassa di circolazione e la manutenzione ordinaria e stra-

ordinaria a fronte di un canone fisso per tutto il periodo del contratto. Per

altre informazioni, vi rimandiamo al sito

www.peugeot.it

. Dall’inizio della

primavera, è presente in gamma anche la Nuova 308 Station Wagon, con

una bella linea a cuneo e i pregi del portellone posteriore. Una wagon da

4,5 metri di segmento C a un prezzo coerente, non facile da trovare, e che

siamo impazienti di provare.