KERB_1-2013

KERB 1.13

©M. Del Bo

leggerite e potenziate con il contributo dell’ingegner Giotto

questi esemplari, nel 1973 nacque la Lele IR6

Sport da 360 CV con cambio manuale ZF a 5 marce. Le Sport,

prodotte in venticinque esemplari, sono riconoscibili dai pa-

raurti in materiale sintetico, dalla plancia sportiva con strumen-

ti aggiuntivi e dai sedili avvolgenti. Derivata da questa versio-

ne, venne creata l’ulteriore serie a tiratura limitatissima Lele IR6

Marlboro, più leggera di ben 230kg. rispetto al modello stan-

dard, grazie all’allestimento spartano e all’assenza di materia-

le fonoassorbente e strato antirombo. Purtroppo l’avventura

in Formula 1 iniziò di pari passo con il declino dell’azienda,

che oltre agli ingenti costi per affrontare le competizioni si tro-

vò a dovere fronteggiare la dura crisi energetica del ‘73. Le

ultime unità della Lele vennero prodotti nel 1974, quando la

produzione si era già trasferita a Varedo, sotto il controllo del

nuovo proprietario, il finanziere italoamericano Ivo Pera. Al

termine dello stesso anno l’azienda, denominata ora Iso Mo-

tors & Co, chiuse definitivamente i battenti. Le Iso Lele, diven-

nero oggetto da collezione, come dimostrato a pagina 8: a Oo-

stzaan in Olanda, Simon Vels ne ha una gialla, unitamente ad

alcune Grifo.

In tutto sono state prodotte 285 Lele in cinque anni

Lele 300 CV (Chevrolet): 112

Lele 350 CV (Chevrolet): 13

Lele IR6 325 CV (Ford): 135

Lele IR6 360 CV (Ford): 20

Lele IR6 Sport 360 CV Marlboro (Ford): 5